10.29.2011 台灣啟示錄 - 黑貓中隊 1/4

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黑蝙蝠及黑貓中隊的傳奇

【MV】劉德華 - 黑蝙蝠中隊

 

2010-01-29公視晚間新聞(黑貓中隊故事 子女寫書重現歷史)

2010-03-29公視晚間新聞(黑貓.黑蝙蝠殉職烈士 入祀忠烈祠)

2010-10-08公視中晝新聞(黑貓.黑蝙蝠特展 總統感謝致意)

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台灣啟示錄---黑貓中隊

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客家新聞雜誌169集_黑貓中隊的故事

台湾天空的秘密
 

 

 

 

 

台灣啟示錄 黑貓中隊

黑貓中隊（中華民國空軍35中隊）隊徽

黑貓中隊，為中華民國空軍秘密偵察部隊—前空軍35中隊的別稱，使用的隊徽為「黑貓」。在中華民國與中華人民共和國進行冷戰期間配合美國中央情報局執行深入中華人民共和國領空的高空夜間電子偵測任務[1]。

目錄

隊徽釋意

35中隊的飛行員陳懷生為U-2偵察機設計了一個黑貓圖案，飛行員們又特地訂作了一批標有黑貓圖案的夾克，因此35中隊被稱為「黑貓中隊」。

  • 黑貓造型代表U-2機身正面
  • 耳朵代表敏銳的感應器
  • 金色貓眼則象徵著銳利的高空攝影機，
  • 貓鬚代表偵測天線
  • 長脖子下端代表下視鏡
  • 紅色襯底象徵被赤化的鐵幕

歷史

黑貓中隊是1962年至1974年的冷戰時期，由美國中央情報局和已遷台的中華民國政府合作，執行大陸偵照任務的「快刀計畫」，在台灣所設置的高空偵查隊，由美方提供飛機和技術支援，中華民國提供飛行員和後勤基地。在當時間諜衛星照相技術未成熟，低空偵照局限於沿海地區的背景之下，黑貓中隊負責協助美國深入偵照中國大陸地區。

黑貓中隊部隊駐紮在桃園空軍基地，對外以「空軍氣象偵查研究組」宣稱作掩護。其使用機種為飛行巡度七萬英尺的洛克希德U-2偵察機。在1961年元月初首架U2偵查機進駐、1961年4月開始執行任務，自1961年到1965年期間，共深入大陸三十餘架次。自1966年後深入大陸任務減少，多為沿海斜照相任務。終因美國和中共關係緩和，於1970年時已停止出任務，在1974年6月11日後正式中止計劃並撤退美方人員。

從1961年到1974年之間，黑貓中隊28位飛行員共完成220次高空偵查任務，只有17位隊員全身而退，一共折損12架U2偵查機和10位隊員。

黑貓中隊在十三年的任務期間，戰果豐盛。曾偵查中華人民共和國第一次和第二次核彈試爆，和偵照中國大陸青海、新疆、華北、西北、東北、東南各省及中越邊界的重要軍事設施，任務涵蓋面積一千餘萬平方公里，遍及中國大陸三十餘省。

1977年後，第35中隊重新編制在427聯隊麾下，配備武裝的T-33A教練機，全隊此時分成三個夜攻分隊和一個反電子分隊，為電子作戰支援部隊執行神鷗演習。1989年換裝自製的AT-3自強號高級教練-輕攻擊機，35中隊則改為獨立中隊性質的第三十五作戰隊，一般稱為「羚羊中隊」。1992年改隸至新竹第499聯隊。後來為了統一後勤維修，調防至岡山基地，在35中隊解散後所有AT-3攻擊機均改裝為標準規格，並納入空軍官校飛指部編制中。

成員

黑貓中隊成員全為中華民國空軍飛行員，自1959年起始至美國德州的拉佛林基地受訓。中華民國空軍總共派遣30人接受U-2偵察機訓練，共27人完訓，3人未完訓。

以下為完訓名單：

  • 1959年：楊世駒(出勤8次)、*陳懷生(出勤4次)、王太佑(出勤9次)、*郄耀華(郄音同隙ㄒ一、)、華錫鈞(出勤10次)。未完訓人員：許仲揆
  • 1963年：葉常棣(出勤3次)、*李南屏(出勤7次)、*梁德培、王錫爵(出勤10次)
  • 1964年：張立義(出勤5次)、*王政文(出勤6次)、*吳載熙(出勤6次)
  • 1965年：劉宅崇(出勤13次)、*余清長(出勤6次)、莊人亮(出勤10次，某次任務未登錄，僅記載9次)
  • 1966年：范鴻棣(出勤11次)、*張燮(出勤8次)。未完訓人員：盛世禮
  • 1967年：*黃榮北(出勤1次)、鄒燕錦(出勤2次)
  • 1968年：沈宗李(出勤18次)、王濤(出勤19次)、李伯偉(出勤8次)、*黃七賢(出勤6次)
  • 1971年：魏誠(出勤9次)、錢柱(出勤23次)
  • 1972年：邱松州(出勤19次)
  • 1974年：易志強(出勤2次)、蔡盛雄(出勤1次)

(*代表訓練或出勤時殉職)

1974年05月24日，黑貓中隊最後一趟任務(第220次)由邱松洲執行，蔡盛雄是最後一位完成U-2偵察機訓練的中華民國空軍飛官

其中，陳懷生、李南屏、黃榮北、張燮於出任務作戰時失事殉職。郄耀華、梁德培、王政文、吳載熙、余清長、黃七賢於訓練期間失事殉職。

范鴻棣為飛進大陸偵察的最後一人，後續改採沿海偵察不再直接飛進大陸。

葉常棣和張立義分別因出任務作戰時被解放軍擊落俘擄，判勞改十年。兩人於1982年11月10日在香港被釋放後，因當時中華民國政府顧忌而被拒返台，後經中情局協助移居美國。

王錫爵1965年退休後入中華航空當機師，於1986年劫持中華航空334號班機叛逃至中華人民共和國。

2010年3月26日，郄耀華、張燮與黃七賢入祀圓山忠烈祠，黑蝙蝠中隊二位特戰傘兵趙連生、張玉杰同時入祀。[2]

三十五黑貓中隊歷任中隊長

  • 盧錫良上校(1961年2月~1965年5月)(已逝)
  • 楊世駒上校(1965年5月~1969年5月)(已逝)
  • 王太佑上校(1969年6月~1970年8月)
  • 劉宅崇上校(1970年8月~1973年11月)(已逝)
  • 王濤上校(1973年11月~1974年11月)(已逝)
显示▼隐藏▲三十五黑貓中隊隊史紀要
  • 民國47年10月，空軍總司令部情報署長衣復恩，作戰署長雷炎均，於全軍各基地初選戰鬥機飛行員共12員。
  • 民國48年4月，錄取楊世駒、陳懷生、華鍚鈞、郄耀華、王太佑、許仲揆等6員飛行員赴美國德州受訓。
  • 民國48年10月，除許仲揆上尉因操縱不當，遭淘汰改送內華達州納林斯基地接受F-100炸射教練訓練，其餘5員完訓返國。
  • 民國49年7月，楊世駒等5員赴美複訓。
  • 民國49年11月，美方人員首批40餘名陸續進駐，隊長：盧錫良(原RB-57隊長)、副隊長：楊世駒、主任參謀：包炳光；U2飛行員：楊世駒、陳懷、王太佑、郗耀華、華錫鈞。
  • 民國50年1月3日，首架U-2C型機正式進駐桃園基地(飛機拆卸後，裝載在C-141運輸機，抵台後組裝試飛)。
  • 民國50年2月1日，「空軍氣象偵察研究組」於桃園成立，直屬空軍總部情報署，對外則稱為第35中隊，盧鍚良上校為首任組〈隊〉長。
  • 民國50年2月，開始本場熟悉飛行及複訓，因台灣距大陸過近，為避開中共雷達偵知，故在本島上空飛行，以不超過四萬呎為限，需要上高空七萬呎時，則東飛太平洋上空實施。
  • 民國50年3月，郄耀華少校執行夜航訓練，在降落時遇到異常側風使飛機失去控制墜毀於桃園空軍基地殉職殉職，為首位訓練犧牲之U-2飛行員。〈側風〉
  • 民國50年4月，35中隊正式開始執行偵照任務。
  • 民國51年1月13日，陳懷生中校執行首次偵照任務，發現甘肅雙城子飛彈試驗場和臨近武功機場駐有Tu-16轟炸機，陳懷生中校自福建蜘蛛島進入大陸，飛越浙江溫州、衢縣至安徽蕪湖、安慶、蚌埠至河南開封、鄭州至山西臨汾，再轉赴寧夏、甘肅，沿額爾濟納河至蘭州、西安，復經湖北武漢、江西南昌、福建鷹潭、南平等十餘省縣。總航程三千三百二十浬，任務飛行時間達八小時又四十分鐘。
  • 民國51年2月23日，楊世駒於西安發現原子能研究所，研究所內有核子反應爐及加速器，於蘭州發現可疑原子能工廠。
  • 民國51年9月9日，，陳懷生於江西南昌遭SA-2飛彈擊落殉職，為首位戰鬥殉職之U-2飛行員。
  • 民國52年1月25日，中美簽訂「快刀計畫」協定初簽。
  • 民國52年2月7日，楊世駒奉命飛往中蘇邊境偵察，回航時突然機上電力系統故障，在七萬呎高空只能推斷大概方位，摸索著往南韓方向尋找機場。當時南韓空防已進入緊急狀態，因為他是由北韓飛入南韓。等到他平安降落漢城附近K-8機場後，飛機還在跑道上滑行就熄了火，因滯空過久燃油已用罄。
  • 民國52年11月1日，葉常棣少校於華北上空遭SA-2飛彈擊落身陷大陸。
  • 民國53年2月， 因任務需要於松山成立戰略目標研究組〈代號：新生計畫組〉。
  • 民國53年3月23日，梁德培上尉於執行本島航路照相訓練返航途中，因操作不當飛機超速解體墜毀於巴士海峽墜海殉職，疑似飛機因超速解體失事，梁德培彈射出駕駛艙時，遭解體的機身撞擊落海溺水殉職，屍體後來在大陸沿海被一艘漁船撈起。
  • 民國53年7月7日，李南屏中校於福建龍溪企圖拍攝中共向北越運補的情形，不幸遭SA-2飛彈擊落殉職，李南屏隨U2墜落，當場死於駕駛艙內，根據中共的報告，這架U2機的彈射椅並沒有安裝彈射時所需的炸藥，導致飛行員無法彈射出飛機。
  • 民國53年11月，機上搭載反飛彈電子裝備首次試用成功，成功反制多枚SA-2飛彈。
  • 民國54年1月10日，張立義少校於華北歸綏上空遭SA-2飛彈擊落身陷大陸。
  • 民國54年5月，楊世駒上校接任第二任組〈隊〉長。
  • 民國54年10月22日，王政文中校於本島訓練航路照相墜海殉職，早上10點左右，U2機在台灣東北三貂角位置時發出機體異常訊號，之後就失去消息，根據三貂角的居民和附近的一艘漁船曾目擊這架U2機俯衝入海裡，飛行員未能來得及跳傘而殉職。
  • 民國55年2月17日，吳載熙上尉於台中上空執行高空照相訓練飛行，因發動機故障準備迫降台中的清泉崗機場，迫降過程中又因視線不良轉而降落水湳機場，在迫降時因為該場跑道不及U-2機降落時的距離衝出跑道，撞入民宅殉職。
  • 民國55年6月21日，余清長少校於沖繩島外海執行長途高空訓練飛行，訓練任務中發動機發動油路破裂熄火，迫降沖繩島外海沙灘未果失事殉職。
  • 民國55年7月，修訂編制，改隸直屬於空軍總司令部。
  • 民國56年3月，修訂「快刀計畫」內容並簽約。
  • 民國56年5月7日，由莊人亮教官自泰國的Takhli空軍基地出發，執行代號為TABASCO計畫（任務編號為C167C）完成新疆羅布泊原子彈試驗場投置二具輻射偵測器任務。
  • 民國56年9月8日，黃榮北少校於華東嘉興上空遭地對空飛彈擊落殉職，飛往浙江省方向，入大陸3分鐘後遭到大陸防空飛彈擊落，黃榮北不幸殉職於駕駛艙內。
  • 民國57年3月16日，停止深入大陸偵照。自民國51年1月迄今共執行深入大陸戰略偵照任務104架次。最後一次深入大陸偵照飛行員為范鴻棣教官。
  • 民國57年5月，偵照任務改為沿大陸沿海傾斜偵照。
  • 民國57年9月12日，與美方簽訂戰略目標研究〈新生〉計畫作業協定。
  • 民國58年1月 5日，張燮中校於華東墜海殉職，當時天氣不佳，造成U2機結構因遇亂流而受損，張燮在桃園東北方165英哩處發出求救訊號後彈射跳傘，搜救的船隻在落海的地點搜尋數天，但只找到了少許的飛機殘骸，一年後有艘漁船在彭佳嶼附近發現了張燮的一些遺物。
  • 民國58年2月，換裝性能優良之U-2R型偵察機。
  • 民國58年4月8日，U-2R型偵察機執行首次任務。
  • 民國58年6月，王太佑上校接任第三任組〈隊〉長。
  • 民國59年8月，劉宅崇上校接任第四任組〈隊〉長。
  • 民國59年11月 24日，黃七賢中校於桃園基地實施起落訓練時殉職，在進場落地時遭到異常側風，重飛失敗墜毀殉職〈失火〉。
  • 民國62年11月，王濤上校接任最後一任組〈隊〉長。
  • 民國63年5月24日，邱松州中校執行最後一次偵照任務。
  • 民國63年6月11日，正式中止計劃並撤退美方人員。
  • 民國63年11月，單位解編。共執行220次高空偵測任務，28員完訓隊員，殉職10員。

損失

作戰損失

  • 作戰損失：總計U-2六架、飛行員四員殉職，二員被俘。

黑貓中隊在作戰任務期間，總共損失6架U-2偵察機和4名飛行員。其中5架為解放軍擊落。而在訓練期間，共損失8架U-2偵察機和6名飛行員。以下為解放軍所擊落的列表：[3][4]

  • 1962年09月09日：陳懷生少校駕駛編號「378」的U-2C在桃園機場起飛，前往執行西安偵察任務，在江西省南昌被解放軍空軍以SA-2防空導彈擊落身亡。
  • 1963年11月01日：葉常棣少校駕駛U-2對武漢疑似核武器設施執行偵察任務，後在江西鷹潭附近被解放軍空軍的SA-2飛彈擊落俘擄。於1983年雙十節與張立義少校同時釋放至香港，經美國中情局協助安排赴美定居。
  • 1964年07月07日：李南屏中校自菲律賓庫比角空軍基地起飛，偵查中華人民共和國對北越於海南島中越邊境的補給路線，在福建省澄海縣上空被解放軍空軍SA-3防空導彈擊中，李南屏彈射逃生失敗身亡。
  • 1965年01月10日：張立義少校駕U-2C自韓國釜山起飛，經山東半島至山西省包頭執行夜間紅外線照相，以判讀附近共軍原子彈工廠產量，不幸於淩晨二時半左右為SA-2飛彈擊中，跳傘被俘勞改，於1983年雙十節與葉常棣少校同時釋放至香港，經美國中情局協助安排赴美定居。
  • 1967年09月08日：黃榮北少校至江蘇上空執行偵察任務，在浙江省嘉興市被解放軍空軍用仿製SA-2的紅旗二號防空飛彈擊落身亡。
  • 1969年05月16日：張燮少校執行夜間河北沿海任務，起飛後進入黃海上空，飛機操縱失靈墜海，經海空搜索一週無獲。

訓練損失

訓練損失：U-2機十架、飛行員六員。

  • 1959年10月：許仲癸上尉駕駛U-2首飛時，推拉操縱桿時間過晚使得飛機衝出跑道失事，改至內華達州空軍Nellis基地接受F-100戰機炸射訓練。
  • 1961年3月19日：郗耀華少校在桃園機場作夜間起落訓練時失事，飛機偏出跑道起火殉職，出勤次數0次。
  • 1964年3月23日：梁德培少校於本島航路照相訓練時，因操作不當，飛機超速解體墜落巴士海峽，遺體一週後由漁船撈獲，出勤次數0次。
  • 1965年10月22日：王政文少校在本島訓練航路照相時，操縱不當超速解體，飛機墜落臺灣北部三貂角深海中，僅發現部分殘骸，出勤次數6次。
  • 1965年：范鴻棣少校在美國亞利桑那州大衛山基地受訓，於飛行時機械故障跳傘，機毀人安，出勤次數11次。
  • 1966年2月17日：吳載熙少校作高空照相訓練飛行，因高空發動機熄火下降，準備降落清泉岡軍用機場，因測場不准迫降水湳機場，碰及民房失事重傷殉職，出勤次數6次。
  • 1966年6月21日：余清長少校於長途高空訓練飛行中，發動機油路破裂熄火，迫降沖繩島外海沙灘未果，失事殉職，出勤次數6次。
  • 1966年：盛世禮上尉在美國亞利桑那大衛山基地受訓，因操縱不當跳傘2次，損失2架U-2後歸建回台，後來駕TF-104(編號4142)執行夜航訓練時撞山，與前座飛行員邵倫一同殉職。
  • 1970年11月24日：黃七賢少校於桃園作起落訓練時失事殉職，出勤次數6次。

評價

站在中華民國政府的角度而言，黑貓中隊的飛行員都是萬中選一的菁英，他們努力奮鬥的結果，不但確保了美援的供應，也保衛了台灣的安全，使得中華民國能夠持續生存發展到今天。

根據黑貓中隊飛行員華錫鈞先生的描述，中華民國空軍第35中隊協助美國戰略空軍司令部與中央情報局掌握了中華人民共和國的核子發展，也讓美國方面瞭解到了蘇聯與中華人民共和國分道揚鑣的情況，促成了尼克森對中國大陸的訪問，乃至於美國與中華人民共和國的關係正常化。

黑貓中隊成立的目的雖然在於反共，但是卻諷刺性的成為了中華人民共和國與美國建立邦交的墊腳石，然而同時卻也給了中國大陸走向改革開放的機會，因此部份大陸人士也肯定黑貓中隊所帶來的貢獻，中華人民共和國方面近幾年來也不再以「美帝國主義的走狗」評價黑貓中隊，甚至鳳凰衛視還曾為他們製作過相關的專題紀錄片。

至於民進黨政府在上台執政後，為了宣傳台灣與大陸對抗的歷史，曾經由呂秀蓮副總統親自對黑貓中隊進行了表揚，但由於黑貓中隊的飛行員在國家認同與立場上與綠營相去甚遠，台獨的支持者也普遍認為黑貓中隊的飛行員不過是為國民黨外來政權以及美國人效命而已，因此大多採取避而不談的立場，也不曾把他們視為獨派定義下的台灣英雄。

 參考資料

  1. ^ 華夏經緯網，《美國刺探中國核計劃》
  2. ^ 青年日報，〈黑貓中隊等五英靈26日入祀忠烈祠〉，2010年3月24日
  3. ^ area51specialprojects.com-U2 blackcat
  4. ^ The Lost Black Cats

相關條目

相關文獻

  • 《黑貓中隊》‧包柯克、翁台生合著，聯經出版事業公司，1980年04月15日，ISBN 9570803134
  • 《失落的黑貓：兩個被俘中華U-2飛行員的故事》(Lost Black Cats: Story of Two Captured Chinese U-2 Pilots)，華錫鈞(H. Mike Hua)著，Bloomington, Indiana, Author House，2005，ISBN 978-1418499181
  • 《黑貓中隊：七萬呎飛行紀事》，沈麗文著，大塊文化，2010年01月26日，ISBN 9789862131633

外部連結

 

黑蝙蝠中隊

黑蝙蝠中隊，為中華民國空軍秘密偵察部隊——前空軍34中隊的別稱，使用的隊徽即為「黑蝙蝠」。在中華民國與中華人民共和國進行冷戰期間配合美國中央情報局執行深入中華人民共和國領空的低空夜間電子偵測任務。

黑蝙蝠中隊（中華民國空軍34中隊隊徽，黑蝙蝠中隊的隊徽是民國四十七年，由李崇善少校、王樑少校、孫大陸中尉及劉敬賢中尉四人共同發想設計的）隊徽

目錄

命名

中華民國空軍34中隊進行夜間偵察任務情形與畫伏夜出的蝙蝠相同，因此以「蝙蝠中隊」命名，而所屬偵察機均漆成黑色，而又稱作「黑蝙蝠」。隊徽是一隻展翅的黑蝙蝠，在北斗七星上飛翔於深藍的夜空中，翅膀穿透外圍的紅圈，象徵潛入赤色鐵幕[1]。

B-17型轟炸機

歷史

大陸偵蒐

1953年韓戰結束，東西方兩大陣營進入冷戰時期，美國渴望蒐集中華人民共和國的電子情報，同時中華民國政府方撤退到臺灣亟需美援。為了維繫美臺關係，蔣中正總統指派其子蔣經國和美國中央情報局的杜根簽約，雙方以「西方公司」為掩護，由美方提供飛機及必要器材。中華民國空軍於西元1958年成立34（黑蝙蝠）和35中隊（黑貓中隊），直接受命於國安會秘書長蔣經國，專門替美國蒐集情報，同時空投心戰傳單、救濟物資，偶爾也空降情報員[2]。

低空偵察的34中隊和高空偵察的35中隊，一樣聞名遐邇，但損失慘重有過之而無不及。至1974年12月34中隊裁撤停止偵察任務為止，共執行特種任務達838架次，先後有15架飛機被擊落或意外墜毀，殉職人員達148名，佔全隊三分之二。詳細情形，中華民國空軍列為最高機密，並刻意隱瞞死訊，持續發放月俸，部份殉職官兵的家屬直到1992年才知道真相而申請死亡撫恤並成立衣冠塚[3]。

P-2V型偵察機

第一樁空軍人員由失事地區集體遷葬臺灣的先例是在西元1992年12月14日，中華民國軍方在中正國際機場以隆重的軍禮迎靈，並舉行象徵榮耀的覆蓋國旗儀式。家屬皆認為，14位機員同生死共患難，33年來同葬一穴，歸葬後自應合葬一處，因此將他們一起葬在臺北近郊碧潭空軍公墓一個480公分長的大墓穴。

金鞭計畫

「金鞭計畫」由美國中央情報局於1971年初提出，要求中華民國政府配合，任務重點：由黑蝙蝠駕駛美方換裝最新夜戰裝備的H-500MD直升機，黑夜出動從寮國的美軍祕密基地PS44起飛，低空深入北越河內、奠邊府附近山區，在特定地點布署先進電子設備，以截收北越機密情報資訊。「金鞭計畫」布署、訓練長達2年，自1971年初至1973年初，這是黑蝙蝠中隊成立以來，首次使用螺旋翼（直升機）出任務。但在選出12名黑蝙蝠機員，先後赴美國基地、台灣深山及寮國叢林接受嚴格直升機訓練，正待深入北越實際執行任務時，中情局卻突然喊卡，「金鞭」倏然中斷。美方卻未明說停止原因。執行「金鞭計畫」的黑蝙蝠隊員不少於日後派赴直升機部隊，於任務解散後得以傳承直升機飛行技術。


黑蝙蝠中隊執行旋翼機飛行任務共兩批飛行員12人。第一批6名，負責飛S-58T直升機，有陳逸民、林昭、安良、章紹緯、楊蓉盛、徐金蓉；第二批6人，飛H-500MD直升機，有謝鍚塘、楊德輝、馮曉東、何俊德、馮海林、湯水易。

任務執行方式

由美國中央情報局設定經過重要軍事基地的偵測航程。接著黑蝙蝠中隊於約下午4時出勤，黃昏之後進入中華人民共和國空域，以較為先進的電子設備與駕駛技術，利用夜幕掩護，按照「最低安全高度」準則，沿著100至200公尺低空飛行，有時為了躲避雷達，甚至在能見度極低的夜空中以30公尺高度超低空飛行。飛行途中機上的電子設備可以測錄電波資料，之後將高低空偵察結果比對分析，可知何處設有雷達、飛彈和高射炮，接下來的任務即可使用電子反制干擾使雷達失效，戰管因而失效形同瞎子。

C-130型運輸機

編制飛機

電子偵搜任務主要由B-17轟炸機與P-2V偵察機擔任。但因任務需求曾採用B-26轟炸機、C-123運輸機，特殊任務中亦曾使用C-130型運輸機。

兩岸影響

中華民國

米格17全天候戰機

國民黨敗退到臺灣後，美國國務院立場認為國民黨無可救藥因此放其自生自滅。但韓戰開始後，因應現實需求美國的政策大轉向，重新恢復援助，做為代價中華民國派出最優秀的空軍官兵替美國人執行偵察任務，使美國掌握許多中華人民共和國的軍事情報。不過也有看法認為因特種作戰部隊的功勞讓美國對中國實力有更精確的評估，因此最後決定放棄台灣進行聯中制俄的政策。

前黑貓中隊隊員回憶，1954年前黑蝙蝠中隊當時飛往大陸的飛機每年約100架次，但未受任何打擊。1956年後是一個里程碑，解放軍能夜間作戰的飛行員成倍增加，並在各種保衛目標和作戰基地的附近，增加了23座蘇製IL-20（伊留申）三座標厘米波引導雷達。這種雷達可以探測高空飛行目標達300公里，有一定抗干擾能力 。同年6月22日，黑蝙蝠中隊一架B-17G型機潛入大陸，解放軍MIG-17Ф在IL-20雷達引導下，在江西廣豐將其擊落。

中華人民共和國

「黑蝙蝠」在任務初期如入無人之境般進出中國大陸，1957年11月，一架B-17G低空飛越大陸9省，長達9個多小時的航程，投下傳單、衣服、玩具，解放軍為了截擊曾起飛18架次的飛機，但未能成功打擊。甚至有一架P2V連續飛越九省降落大韓民國，讓共軍臉面無光，甚至因此損失6架飛機，於是緊急向蘇聯輸入一批可夜間作戰的米格-17和雷達設備，並發展出夜間攔截戰術。而擊毀的電子作戰機上之科技很可能是中共電子戰設備發展的起點。

殉職名單

編號日期任務飛機失事情形殉職人員人數備註
11954年5月26日B-26在福建惠安上空被高射砲擊落。聶經淵、韋盛和、范聰傑、李必成及戴晴川、王夢麟、孔少華（又名孔昭曄）(陸軍傘兵3員)7-
21955年4月14日B-26執行任務中於臺灣海峽失事。劉貫霄、虞琨、李英琪、徐朋及趙連生、張玉傑(陸軍傘兵2員)6-
31956年6月22日B-17在江西廣豐上空至上饒間，遭到米格-17戰鬥機目視攔截擊落。葉拯民、楊頌文、林其榕、羅樸、周興國、錢端信、杜漢萍、高鵬飛、陳立仁、郝書勤、王茂森11-
41957年11月15日B-26於浙江沿海遭遇炮擊低空迴避時撞及山樹失事。張鳴卿、陳廷斌2另外有王為鐸、孔祥璋、李復全3人在福建被捕，於8個月後被釋放回臺。
51959年5月29日B-17（機號835）於廣東恩平南方金雞山、大旺山山腰，遭米格-17D擊落。李暋、徐銀桂、韓彥、傅定昌、馬甦、葉震寰、黃福洲、趙成就、伏惠湘、陳駿聲、黃士文、宋迺洲、李德山、陳亞興141992年12月14日遷葬回臺。
61960年3月25日P-2V-7U途中偏航撞及韓國烏蘇山失事。殷延珊、朱玉銘、梁燕生、柳肇純、陳光宇、孫大陸、李澤林、劉抑強、夏福瀛、楊桂辰、李自民、邢漢章、黃勳、姚邦熹14-
71961年11月6日P-2V-7U於遼東半島大連附近、遭高射砲擊中。葉霖、尹金鼎、蔡文韜、南屏、岳昌孝、張桂圃、朱振三、陳昌文、李惠、陳昌惠、梁偉鵬、程度、周迺鵬13-
81962年1月8日P-2V-7U於朝鮮灣、大連至安東沿海失蹤。郭統德、崔傑石、梁如年、李滌塵、劉敬賢、鍾熾藩、喻經國、虞祖培、張漢生、楊文誠、薛洪吉、考振芬、高銓13-
91963年5月10日C123B在屏東山區撞山。沈裕立、劉緒光、林志培、周文淵、沈康侯、穆錫民、屈建勛、韓宗文、任樹奇、陳運龍、張積文、羅恩廣12-
101963年6月19日P-2V-7U在江西崇仁上空遭圍攻，遭米格17PF擊落。周以栗、陳元諱、黃繼鑫、馮成義、黃克成、薛登舉、李文駿、王守信、傅永練、汪洽、卞大存、彭家駒、程克勤、楊思隆142001年12月4日遷葬回臺。
111964年6月11日P-2V-7U在山東萊陽遭攔截，被米格17PF以照明彈引導下擊落。孫以晨、葛光遼、蕭建高、邱玉鉉、何家卓、曾德成、古可模、歐陽可儉、徐啟信、汪鴻鈞、陶有幹、丁菊湘、彭才源、張治君13-
121965年6月27日C-123B自越南芽莊起飛疏散，於降落西貢新山嶧機場時，在場外被地面砲火擊中墜毀。楊存厚、周有壬、蘇平財、唐本華、臧宗賢、段石、趙彥飛、王繼序、曾國才、黃德萬10-
131965年8月31日C-123B自越南芽莊返臺途中失控墜海。何亦棟、王川高、嚴中、石秉慈、狄鎮昌、毛國柱、杜慶讓、張銘生、呂志剛9-
141967年5月10日C-123K於新竹訓練中失事墜毀。趙懷壁、張鴻勳、郭軒宇3-
151967年8月22日C-123B於臺灣海峽故障墜海。邵傑、孫祥麟、張清如、杜志龍、李元中、周榮林、王常德7另外有2人獲救[1][4]。

流行歌曲

香港明星劉德華於西元2002年7月1日所出的個人專輯《美麗的一天》主打歌即為《黑蝙蝠中隊》[5]，酷似以空軍黑蝙蝠中隊為美國中央情報局偵查軍情喪命的史實為背景，唱出空軍精英離妻別子、三十年後才父子重逢的悲劇。[6]

紀錄片

有關黑蝙蝠中隊的紀錄片《臺灣天空的秘密—衣復恩和他的飛行弟兄們》於2007年3月28日在臺北發表，並於30日在臺灣首播。紀錄片以任務期間擔任空軍情報署署長，負責空軍34中隊的衣復恩將軍為主角，介紹這段埋藏40多年的秘辛[7]。

2007年6月5日，曾擔任空軍總司令的前行政院長唐飛與60名昔日黑蝙蝠中隊隊員與黑貓中隊隊員、遺眷與家屬出席一個在國立清華大學舉辦、主題為「黑蝙蝠中隊在新竹——向勇敢的人致敬」的座談會。在相隔多年後共同齊聚一堂，藉著互動活動與紀錄片一同回顧時光。唐飛於會中公開表達遲來的歉意、尊敬和感謝。黑蝙蝠中隊與黑貓中隊不再蒙上神秘的黑面紗而能讓其他參與者，如當時在座的國立清華大學校長陳文村、國立新竹教育大學校長曾憲政與文史工作者龍應台等深受感動[8]。

 電影

影劇大亨王偉忠藉著描寫眷村文化的光陰的故事和舞台劇寶島一村大受歡迎，將挑戰把50年代的黑蝙蝠中隊故事給搬上大螢幕。王偉忠表示電影主題「黑蝙蝠中隊」涵蓋了軍中袍澤情、親情、愛情，電影語言強烈，劇本並不難寫，據悉目前已由郭台銘兒子郭守正的公司負責，但對於電影導演和演員就要謹慎挑選，大導演李安、陳可辛、吳宇森都是熱門人選。　

祭奠追思

1993年3月29日，首批返國的空軍三十四中隊隊員，十四位殉職烈士的公祭公葬在碧潭空軍公墓舉行，由當時空軍總司令唐飛上將主祭。2001年12月4日，第二架三十四中隊的烈士遺骸運返台灣安葬。

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 網頁：楊傳華，《空軍珍貴史話─蝙蝠中隊》，行政院國軍退除役官兵輔導委員會，《榮民文化網》，2005
  2. ^ 網頁：童清峰，《黑蝙蝠中隊：悲壯史實與流行歌曲》，架空馬戲團，2006.11.25
  3. ^ 文章：亓樂義，《臺灣神秘的"黑蝙蝠中隊"》，臺灣軍事刊物，2002
  4. ^ 網頁：Wei-Bin Chang, ROCAF Combat Losses Since 1950, TaiwanAirPower.org, 2005.8.24
  5. ^ 歌曲：演唱：劉德華；作詞：李安修；譜曲：Lars Larssen Naumann、Patrick Hauge、Henning Sommero、Tor Erik Hermansen；製作：李安修，《黑蝙蝠中隊》，科藝百代（EMI），《美麗的一天》，2002.7.1
  6. ^ 這其實是黑貓中隊華籍駕駛員張立義的故事，東森新聞台<<台灣啟示錄>>曾經敘述過這段忠義又悲歡的往事，由張的兒子所敘述。
  7. ^ 新聞：許紹軒，《冒死偵察中國 黑蝙蝠血淚上螢幕》，自由時報，政治新聞版，2007.3.29
  8. ^ 新聞：洪美秀，《黑蝙蝠成員：時光又連接起來了》，自由時報，政治新聞版，2007.6.6
  1. 軍聞社記者呂世民 黑蝙蝠天兵志士 空降作戰寫史頁 青年日報網站 2009/12/04

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