20120507關鍵時刻之1 雪山隧道史上最大火燒車意外

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雪隧火燒車2死31傷 通車六年來最慘【聯合報╱宜蘭縣記者/綜合報導】
 
雪山隧道昨天發生通車六年來最嚴重的火燒車事故,兩人燒死、卅一人被濃煙嗆傷;逃出的民眾形容,高溫與濃煙讓「雪隧像是倒下的煙囪」,數百名旅客脫困後,臉上幾乎都留下一層煙灰的「印記」。

雪隧因為這件意外,史無前例全面封閉南北向車道近六小時,直到晚間七時十六分,才開放北上外側車道,其他三線仍封閉。雪隧單線通行,車陣回堵長達四公里,北宜及濱海公路也大打結,車速只有三、四十公里,一直塞到深夜。

受此事故影響,首都客運昨晚宣布,即日起,由台北市府轉運站往返礁溪、宜蘭及羅東路線全部暫停營運,但增開市府轉運站往返松山車站接駁路線,方便旅客轉乘台鐵。

國道警察調查,事故發生在昨天下午一點廿七分,一輛廂型車在雪隧南下車道廿六公里處爆胎,後方車輛疑未保持安全車距,尾隨在後的葛瑪蘭客運、一輛客貨兩用車及首都客運追撞。

客貨車被撞起火,火勢很快延燒到首都客運,隧道內頓時成了「濃煙密布的高溫停車場!」據了解,雪隧平常溫度約卅度,火燒車時,隧道內測得溫度高達五十四度。

「聽到碰一聲,我往照後鏡看,看到首都客運沒有煞車,先撞前面小車,再撞到我」,葛瑪蘭客運司機劉信智說,當時他前方還有三輛車,第一輛廂型車開得很慢,時速不到六十公里。

劉信智說,當時另外兩輛往內線超車,他正要從內線閃過時被撞上。夾在他和首都客運中間的貨客兩用車,接著「轟」一聲爆炸,引燃首都客運。高溫加濃煙,隧道內人員紛紛棄車逃命,多人被濃煙嗆傷,火勢在下午二時零八分撲滅。

「煙霧濃到無法想像!」救難人員說,首都客運根本是「騎」在小型客貨兩用車上,客貨車被壓成如廢鐵,再加上油箱破裂燃油外洩,兩輛車瞬間被燒到只剩車架。清理現場時,在客貨車上發現兩具焦屍,從引擎號碼判斷,懷疑死者是宜蘭的李允恭、溫素嬌夫婦,但他們的小孩無法認出,將以DNA檢驗。

爆胎的廂型車駕駛曾振添說,他因爆胎減速到四十多公里,原路直行要找避車彎,就聽到後方有撞擊聲並冒出大火。他見客運乘客都在跑,就棄車跟著逃命,上了一輛貨車,不知車禍是怎麼發生的。

首都客運司機葉傳清重傷在加護病房,總經理李建文表示,葉服務已十二年,經驗豐富,從無違規紀錄,目前還不清楚事發經過;未保持安全車距的說法仍待警方鑑定,若確實是首都責任,公司會負起乘客賠償責任。

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雪山隧道昨天發生火燒車事故。 中央社

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 首都客運巴士燒得只剩車架。  記者王燕華/攝影
 
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火燒車事故,葛瑪蘭客運司機劉信智滿臉熏黑,遭到嗆傷。記者王燕華/攝影
 
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大量濃煙從南口竄出。(中央社)
 
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 圖/聯合報提供
 
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雪隧安全措施與逃生要訣
 
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圖/聯合報提供
 
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雪隧圖/聯合報提供

 昨天疑因車輛未保持安全距離,發生火燒車,數百人受困隧道內,不少逃生者被濃煙熏成大黑臉,有多人嗆傷,質疑坪林行控中心應變不及,救援來得太慢。

昨天追撞的葛瑪蘭、首都客運,都會播放逃生宣導影片,也備有防煙氧氣瓶、防煙面罩、螢光辨識器等,但昨天狀況緊急,乘客驚慌逃生都沒用到。

葛瑪蘭客運表示,平時都有宣導,氧氣罐等都放在最前方,輕易打開箱子就可拿到,可能意外太突然,大家都被嚇到,慌得忘記拿了。

林姓女乘客說,當時車子被後車從後面猛力追撞,司機大喊:「後面火燒車,趕快逃!」大家抓起行李跑下車,趕快逃命,那還顧得了那麼多。

坪林行控中心表示,昨天事故發生後,消防自衛編組六分鐘就抵達現場,並立即開啟車行和人行聯絡道,疏散受困人車。【2012/05/08 聯合報】@ http://udn.com/

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英雄榜/家具商1車救18人 「後面還有人嗎」    【聯合報╱記者羅建旺/宜蘭縣報導】

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雪隧火燒車,家具批發商吳建成靠這輛車救十八人,他坦言自己當時也被嚇得皮皮剉。
記者羅建旺/攝影
 
「如果遲一點,這麼多條人命可能都沒了!」家具批發商吳建成昨開著老貨車,在雪隧火燒車事故中救出了十八人,乘客哭著感謝他救命之恩,他才驚覺自己也嚇到「皮皮剉」,陪著落淚。

四十三歲的吳建成因皮膚黝黑,綽號「黑人」,育有二女一男,兩個女兒已上大學,從事家具批發廿二年,經常開著車齡已七年的貨車來往台北、宜蘭等地載送家具,昨天載了半車的家具要回宜蘭。

沒想到開在雪山隧道裡,突然聽後方傳來兩聲「碰!碰!」巨響,從後照鏡看到一大團火球冒出,他以為自己的貨車爆胎,停在避車彎檢視,才停車,馬上有兩名女子衝向他。

吳建成還沒搞清楚,他貨車後方就發生火燒車,女子急喘地說:「快逃!快逃!火燒車了!」話才講完,隧道裡的濃煙撲天蓋地撲來。

吳建成說當下幾乎喘不過氣,喉嚨刺痛,趕緊掀起衣服掩住鼻子;濃煙中,更多人跑向他的車,他直覺不妙,掀開車斗上的帆布,叫眾人快上車,陸續來了十八人,他大叫「後面還有沒人?」沒有人回應,他跳上車開車逃命。

「才一下子,就看不到路!」吳建成說,隧道裡根本無法吸呼,前方又看不到路,他擔心車斗上的眾人被嗆暈,只好冒險加速,衝出隧道口時,回頭問:「大家還好嗎?」心想有人受傷可能得直接飆往醫院,還好聽到「我們都OK!」

「就是靠這台,救了十八人!」吳建成拍拍愛車說,事故現場前方,就只有他這輛車,萬一自己沒停車檢視,這些人的後果難料?當獲救民眾向他道謝時,他心裡卻是酸酸的,五味雜陳,因為他突然醒覺:「剛才有多危險!」【2012/05/08 聯合報】@ http://udn.com/

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英雄榜/2客運司機救人嗆傷 「三分像三年」
【聯合報╱記者廖雅欣、簡榮輝/宜蘭縣報導】

雪隧火燒車事故中,首都客運司機葉傳清原已脫困,卻又返回火場,背出受困的年邁乘客;葛瑪蘭客運司幾劉信智疏散乘客後試圖滅火。兩位英勇的司機,都因救人嚴重嗆傷,被送進加護病房。

「司機葉傳清原本可以平安沒事,卻跑回去救人!」坐在首都客運第三排的乘客陳顧淋說,車子著火時,前門已堵死,只能往後面安全門逃離。他逃出來時,看到司機葉傳清又跑回著火的車上,「沒多久就背著老奶奶從濃煙裡跑出來。」

葉傳清背著乘客走了約二公里脫困,獲救時因吸入性嗆傷無法言語,被緊急送往羅東聖母醫院,醫護人員為他照X光片,發現「整個氣管都是黑的!」連忙插管送進加護病房負壓室,醫師蔡米山表示,「救人的(指葉傳清)比被救的鄭吳美月傷勢還嚴重!」

「行李不要拿了!往前跑,往前跑就對了!」葛瑪蘭客運司幾劉信智在意外發生的瞬間,回頭發現後方轎車失火,「當時只想到車上廿九名乘客怎麼辦?」他拚命狂喊要旅客趕快離開,「保命第一」。

「三分鐘像三年!」劉信智說,他轉身拿了車用滅火器,準備協助滅火的瞬間,「砰」一聲,首都客運也起火,他才警覺自己得趕快逃生才行。面對大火,他躲進逃生口,以手機跟坪林行控中心聯絡,卻苦等不到救援,摸黑走了兩公里,滿臉被熏黑,幾乎無法看清五官。

葛瑪蘭客運與首都客運都派人到醫院探視傷者與自家司機,首都客運總經理李建文詢問因為插管無法言語的鄭吳美月,關於葉清傳重回火場救人的過程,鄭吳美月激動地點點頭。

「幫我好好照顧老婆和孩子」,葛瑪蘭司機劉信智隔著高壓氧艙跟同事喊話,同事們感動到快掉淚,安慰他「你沒事啦,好好養傷!」

 【2012/05/08 聯合報】@ http://udn.com/
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首都客運駕駛葉傳清曾入選優良模範駕駛,車禍事發時背一名七十八歲阿嬤下車逃命。
圖/首都客運提供
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葛瑪蘭客運司機劉信智滿臉燻黑,受到嗆傷,神情痛苦。
記者王燕華/攝影
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雪山隧道火燒車事故 至今發生8起意外
  
雪山隧道7日下午1點30分發生重大車禍事故,疑似是1輛小客車爆胎,造成後來首都客運閃避不及,與噶瑪蘭客運發生擦撞起火燃燒,目前傳出3人死亡、21人受傷,警消人員還在持續搶救當中。

根據交通部國道高速公路局統計,自雪隧通車以來,至今共發生8起火燒車意外,其中2起車輛底盤起火、1起引擎過熱冒煙、1起小貨車後車箱冒煙和3起車輛故障起火事故,不過只有1人受到燒燙傷。

距今最近的一場火燒車意外發生在去年12月7日,吳姓司機由於兩天未休息,在行駛不到2公里處因為打瞌睡撞上一旁人行道,當時車體立刻燃燒,警方抵達時吳姓司機仍在車內睡覺,所幸員警即時將他救出,毫髮無傷。

這起事故讓吳姓司機遭警方依公共危險罪移送法辦,不過檢方認為吳姓司機並無波及其他車輛,態度良好,應該不會再犯便以不起訴處分;根據交通部統計,雪山隧道今(7)日下午發生的意外事故,很可能是截至目前為止最嚴重的案件。
    
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 雪山隧道

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雪山隧道
雪山隧道東行線出口
雪山隧道東行線出口
概覽
起始 新北市坪林區
結束 宜蘭縣頭城鎮
狀況 使用中
道路 蔣渭水高速公路(中華民國國道五號)
建設時間 榮民工程公司
啟用 2006年6月16日
交通流量 高速公路
技術數據
長度 東行線:12,917m
西行線:12,942m
車道數量 雙向4線道
設計通過速度 90公里/小時
 

雪山隧道,原名坪林隧道,簡稱雪隧,是台灣第一、全世界第五長的公路隧道[1],為蔣渭水高速公路(別稱北宜高速公路)的一部份,位在新北市坪林區宜蘭縣頭城鎮之間。其位於蔣渭水高速公路里程15.2公里至28.1公里處,全長約12.9公里[2]1991年7月開工,2006年6月16日啟用通車。

雖以「隧道」為名,雪山隧道實際上是一座由多組隧道構成的隧道群。除了東行線、西行線的兩座主隧道,尚包括中間的導坑;兩座主隧道中間,有28座橫向的人行聯絡隧道、8座車行聯絡道,加上抽排風系統所挖掘的豎井、三處通風站、三座通風中繼站合計12處橫向通風隧道、六座通風豎井及一號豎井頂部排風用橫向排氣隧道等等,大大小小長長短短共58組隧道,是全世界規模最大雙孔公路隧道群。

雪山隧道是亞洲第二長的公路隧道。同時,雪山隧道在全世界的公路隧道中排行為第5名。在雪山隧道通車之前,台灣所有的陸上運輸隧道(不分鐵路、公路,並排除二者的地下化部份)長度排名皆由台鐵的鐵路線擁有。雪隧通車徹底改寫了以往紀錄,並使台鐵失去了「台灣最長隧道擁有者」的頭銜[3]。另由於隧道施工難度高,早在未更名之前,以「坪林隧道」名稱列入《大英百科全書》中。

命名

由於雪山隧道有三分之二位於臺北縣坪林鄉(今新北市坪林區)境內,施工之初依照中華民國國道命名慣例而暫名「坪林隧道」,前總統陳水扁基於隧道兩端分別為臺北縣坪林鄉與宜蘭縣頭城鎮,且當地屬雪山山脈支脈末端,改名雪山隧道定案。相關單位並於一週後完成更名作業。

施工歷程

2002年尚在施工中的雪山隧道

雪山隧道為完成蔣渭水高速公路建設的關鍵工程。施工期間遭遇台灣工程史中未曾面對的困難,造成工程嚴重受阻且進度大幅落後,並使得通車時程比預估的1998年足足晚了8年。細數雪山隧道工程艱難之處,主要因素在於行經極度惡劣的地質[4]。其中包括了6處地震帶斷層、98處剪裂帶及36處地下湧泉。隧道工程常常因此而受到阻礙,有施工人員形容,雪山隧道就像是「泡在水裡長大的隧道」。整個雪山隧道工程使用2大1小3部全斷面隧道鑽掘機(TBM)進行快速挖掘,負責主隧道工程的大型TBM,1部造價約新臺幣10億餘元,獨力挖通導坑的小型TBM約3.2億元。其中一部大型TBM,在進行隧道東口工程時,通過硬度比鋼還要高的四稜砂岩地層,一度遭遇每秒750公升的大湧水。在挖掘過程中,共發生過63次岩盤崩落,全斷面鑽掘機曾26度受困。位於西行線(通車後改稱為北上線)的另一部在1997年12月15日的一次隧道崩塌事故中,被大量土石掩埋而損毀報廢。之後施工單位為了加快工程進度,在第二號豎井內增開新的工作面,並用傳統鑽炸法施工,以增加工作面的方式提昇施工速度,才讓整體施工進度大幅改善。

整個工程共有上千名工程人員參與,這些工程人員日夜趕工經常回不了家,造成有些人家庭破碎。也有些人因工程環境、壓力、憋尿及勞累造成健康受損。最常見的是呼吸系統疾病、外科傷害,也有人泌尿系統受損得面對終生洗腎的痛苦。此外在發生的工程災難中,有工程人員被絞成碎片,被湧水吞噬或被巨石奪走性命。在前後15年的施工期間內共計有25位工作人員不幸殉職[5]

消防與安全

在長公路隧道中,消防工作顯得特別重要,因為在密閉的空間裡,若發生火災會比在空曠處更難以救援。比如法國與義大利邊境的白朗峰隧道(法語Tunnel du Mont-Blanc)曾在1999年3月24日發生火災事故。一輛載運麵粉瑪琪琳的比利時卡車在隧道內6公里處失事,引起溫度一度高達攝氏1,000度如同煉獄般的熊熊大火。事故發生後,法國、義大利及瑞士三國聯合救災,花了3天才將火勢撲滅,最後計有39人不幸罹難。事故地點因高溫燃燒造成隧道頂拱崩塌,後續花了3年時間封閉維修才重新開放通車。

雪山隧道在防災設計上每隔350公尺設有一個人行逃生出口連接導坑,每1,400公尺更設有兩座主隧道的車行聯絡道,以利發生災難時能讓車輛利用對向隧道順利離開事故現場。鑑於長隧道內行車時,駕駛可能因週遭環境單調而容易造成視覺疲勞,使得車禍更加容易發生。隧道的內壁繪製了臺灣原住民服裝的圖案以增加景觀變化,更可提醒用路人目前開到了何處。另外為了避免高速行駛應變不及發生車禍,通車後初期,隧道內限制行車時速在50至70公里間。隧道內行車安全距離須保持50公尺以上(若遇壅塞導致行車速度低於50公里或完全停止時,則應保持20公尺車距)。超速、未保持安全車距、任意變換車道等違規者將由臺灣國道警察局嚴格拍照告發取締,並得連續累積處分以確保其他用路人的行車安全。

隧道工程原本於2005年底就已經完工,但是因為消防及安全演練未完成就要開放通車,而招致當地社會很大的批評聲浪,迫使交通部原本打算於2006年1月19日的通車計畫取消。最後依2004年原始三階段履勘計畫作業實施勘驗,完成各項防救災演練,並將履勘意見改善完成,在確保安全無虞後才在2006年6月16日下午1時正式開放通車[6]。之後國道5號「石碇至頭城」段(含雪山隧道)已經於2007年11月15日開放大客車通行,但限行外側車道。 2008年5月1日,隧道內速限由50至70公里提高到60公里到80公里[7]2010年11月1日提高到90公里。

事故

首都客運因雪山隧道事故臨時退票
首都客運因雪山隧道事故臨時停駛

2012年5月7日下午1點30分,雪山隧道發生通車以來最嚴重的死亡事故[8],隧道內南下26公里處一輛小客車爆胎而緊急煞車,後方車輛疑未保持安全車距,尾隨在後的葛瑪蘭客運、一輛客貨兩用車及首都客運追撞。客貨車被撞起火,火勢很快延燒到首都客運,隧道內頓時成了「濃煙密布的高溫停車場!」。這起事故造成了2人死亡、7人重傷、15人輕傷[9]

逃出的民眾形容,高溫與濃煙讓「隧道像是倒下的煙囪」,數百名旅客脫困後,臉上幾乎都留下一層煙灰的印記。據了解,隧道平常溫度約攝氏30度,火燒車時,隧道內測得溫度高達攝氏54度[9]

 未來

由於雪山隧道僅有雙向4線道(單向僅2車道),預估在10年內容量即會不足。相關部門亦在研議新建平行的北宜直線鐵路,縮短原有宜蘭線之里程作為替代。但在新線開闢前,台鐵新購傾斜式電聯車太魯閣號,最高設計行車速度為150km/h,營運速度為130Km/h,通過彎道時,可較傳統列車速度提高15至25km/h,台北=花蓮間原自強號行車時間2小時30分,可縮短為2小時。

 Discovery

Discovery與中華民國交通部合作,為雪山隧道拍攝紀錄片《建築奇觀:台灣雪山隧道》(Man Made Marvels: Taiwan's Hsuehshan Tunnel),紀錄興建雪山隧道的艱辛過程,並稱雪山隧道足以躋身全球「最艱鉅建築工程」之列。該片於2006年8月27日晚間9:00首播,創下該頻道來台以來收視率的最高紀錄[10],並將陸續於全亞洲23個國家及全球播出。

基本資料

  • 隧道長度
    • 主坑
      • 東行線:12,917m
      • 西行線:12,942m
    • 導坑:12,941m
  • 施工單位:榮民工程公司北宜施工處
    • 導坑:北宜施工處第一施工所
    • 主坑:
      • 東行線-北宜施工處第二施工所
      • 西行線-北宜施工處第三施工所
  • 設計最高時速:90公里/小時(緩衝10km/hr,初期開通並無緩衝值超過70km/hr即開罰,2008年3月16日放寬速限至80公里,2010年11月開始放寬速限至90公里)
  • 地點:新北市坪林區宜蘭縣頭城鎮
  • 通風豎井:3座(一號豎井深度高達512公尺)
  • 總花費:新台幣185億5,500萬元
  • 開工日期:
  • 貫通日期:
  • 啟用日期:2006年6月16日(啟用初期限小型車通行)
  • 開挖土方量:509萬立方公尺
  • 使用混凝土量:37萬立方公尺
  • 照明燈具:兩萬盞
  • 電纜線長度:兩千公里
  • 擴音號角喇叭:558個

參考文獻

  1. ^ The World's longest tunnel page
  2. ^ 高速公路局中文版 > 路網交通指南 > 國道地圖 > 隧道里程查詢
  3. ^1898年竹子嶺隧道2003年新觀音隧道,皆為鐵路隧道,其所有者始終是台鐵。而世界上的最長陸運用隧道紀錄亦為鐵路隧道。
  4. ^ 北宜高速公路雪山隧道地質之旅. 臺灣省土木技師公會 [2010-07-21]. 
  5. ^ 國工局業已選定在石碇服務區設「北宜高紀念碑. 交通部台灣區國道新建工程局. 2006-06-06 [2010-07-21]. 
  6. ^ 雪山隧道通車前複勘,仍採取現場勘驗檢查. 交通部台灣區國道新建工程局. 2006-05-25 [2010-07-21]. 
  7. ^ 速限放寬 雪隧80 一高中南段110. 中央社. 2008-03-12 [2010-11-19]. 
  8. ^ 雪隧車禍 首都:全力救助傷者. 自由電子報. 
  9. ^ 9.0 9.1 雪隧火燒車2死31傷 通車六年來最慘. 聯合報. 2012-05-08 [2012-05-08] (正體中文). "雪山隧道昨天發生通車六年來最嚴重的火燒車事故,兩人燒死、卅一人被濃煙嗆傷;逃出的民眾形容,高溫與濃煙讓「雪隧像是倒下的煙囪」……平常溫度約卅度,火燒車時,隧道內測得溫度高達五十四度……「聽到碰一聲,我往照後鏡看,看到首都客運沒有煞車,先撞前面小車,再撞到我」葛瑪蘭客運司機劉信智說,當時他前方還有三輛車,第一輛廂型車開得很慢,時速不到六十公里……"

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